近日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2017年我国汽车年销量为2887.89万辆，其中乘用车产销2480.67万辆1.4%，增速相比2016年同期回落明显。面对“微增”状态下的2017年车市，全国83个汽车品牌当中，46个品牌实现长态势，而32个品牌则呈下跌趋势。而作为2017年自主车企销量冠军的吉利汽车，不仅以63%的超高增长率领跑众多自主、合资车企，在2018年首月，更凭借155089辆的成绩创造了销量“开门红”！

不过随着购置税取消以及新能源汽车利好政策的延续，面对2018年错综复杂的市场环境，车企们则选择了截然不同的应对策略。其中作为自主品牌“三强”之一的长城则选择低调前行，悄然下调了2018年全年的销售目标；广汽本田、东风本田等合资车企，则设定了较为保守的销量目标。

与以上合资、自主品牌形成强烈对比的是，吉利汽车则将2018年的销售目标提高至158万辆，相比2017年销售目标增幅接近44%。我们不禁疑惑，在诸多汽车品牌降低销量预期的大背景下，吉利为何反其道而行提高销量目标呢？

凭借“双轮驱动”战略 吉利销量增长稳健

作为自主品牌首强的吉利汽车，能够取得今天的成绩自然靠的不是单纯地运气，而是着眼中国市场，进行科学而合理的产品布局的结果！一个很明显的事实是，大部分自主品牌的成功仅仅停留在SUV层面，面对市场波动销量自然受到巨大影响。

然而反观丰田、大众等世界顶尖车企，轿车与SUV齐头并进才是保证销量稳步提升的关键。为此，吉利提出了“轿车与SUV双轮驱动”均衡发展战略，期冀在轿车、SUV领域实现多点发力、全面开花。

根据吉利汽车2月1日发布的最新公告数据显示，2018年1月份吉利共销售新车155089辆，较去年同比增长51%，旗下多款车型凭借优秀的销量成绩，继续领跑各个细分市场。而诸多分析所提及的“负增长”现象，则并未在吉利身上应验。

如果我们对2018年1月销量加以剖析可以很明晰的发现，作为SUV谱系当中的博越、帝豪GS以及远景SUV共创下了60472辆的销量成绩；而在轿车产品中，帝豪、帝豪GL以及远景等车型分别收获了26122辆、15163辆、20055辆的销量佳绩，共计61340辆，综合来看吉利旗下轿车与SUV的销量趋近五五开。

相比于行业内的“偏科生”而言，依靠“轿车与SUV双轮驱动”战略均衡发展的吉利汽车，具备更为完善的产品布局，面对行业变化时自然也拥有更为强大的抗风险能力，为“销量向前”之路打下坚实而可靠的基础！

懂国人需求善造精品车是吉利崛起的关键

除了完善的产品布局以外，吉利对于目标人群需求的把握也异常精准！

随着90后、00后走入工作岗位，年轻人群逐渐替代80后，成为了汽车市场的消费主力，对于购车也呈现出多元化的需求，面对市场的全新形势，吉利汽车凭借对年轻人群购车需求的把握可谓相当老道。针对这一点，定位于跨界SUV并主打年轻人群市场的帝豪GS，在产品力和销量上都能进行很好体现。

作为专为年轻人所打造的跨界SUV，帝豪GS在沿袭吉利汽车“3.0代产品”高品质基因的同时，凭借时尚、动感的外观、内饰设计，能够很好的迎合下年轻人的审美喜好，让其在“颜值”方面加分不少。

此外，为了满足年轻人对于的高科技配置，尤其对导航、娱乐互联、智能交互以及语音控制系统的较高需求，帝豪GS搭载了名为“G-Netlink”的智能车载系统，能够极大提升用户操作体验。

一项项迎合年轻人消费需求的走心设计，让帝豪GS在销量上取得了一个又一个成功，就在刚刚过去的1月份，帝豪GS再次创造了20087辆的销量佳绩，而94.4%同比增长率，使其成为吉利旗下增速最为迅猛的车型，大幅超越本田XR-V的14516辆、本田缤智14710辆的销量数据，成为了这一细分市场中颇受年轻人群青睐的车款。

如果说“轿车与SUV双轮驱动”发展战略是吉利销量成功的基石，那么“懂国人需求”、“善造精品车”等产品研发理念则是吉利汽车能够在“逆势”中保持超高增长，成功跻身行业销量前四强的致胜法宝！2018年，吉利也将在产品布局上寻求更大突破——除了对博越、帝豪GS、远景SUV等现有车型进行更新换代以外，还将推出博越GT、领克03、领克03以及MPV在内的多款全新车型，相信产品线得到极大丰富的吉利一定能在新的一年中拥有更大作为！